PSOE cuestiona la "improvisación" del tranvibús que el Gobierno de Sanz rechaza

El Grupo Municipal Socialista ha exigido al PP de José Luis Sanz que deje la "improvisación constante" y los "experimentos" con los que "está castigando" a los vecinos de Sevilla Este a cuenta de la reestructuración del transporte público por la llegada del tranvibús al Duque.

"Los vecinos no son conejillos de Indias de un Gobierno municipal que toma decisiones a sus espaldas", ha lamentado el concejal socialista Juan Tomás de Aragón tras constatar el "malestar generalizado" en el distrito más poblado de Sevilla y en el que el transporte público "es esencial", según ha precisado la formación en una nota.

Para el Grupo Municipal Socialista, la decisión de modificar las líneas de Tussam bajo el argumento del tranvibús es, en la práctica, "un desmantelamiento de los servicios que mejor funcionaban". El principal motivo de alarma es la supresión definitiva de la Línea Exprés, que se había convertido desde su implantación en 2017 "en un servicio esencial" para miles de usuarios por su rapidez.

Mientras, según ha concretado la formación, la alternativa del Partido Popular es la sustitución por la línea 27, un servicio ya existente que implica tiempos de viaje "considerablemente mayores" y más esperas. Además, con el cambio, tal como apunta De Aragón, Sevilla Este "pierde conexiones estratégicas" fundamentales para su día a día, como la parada de la Gran Plaza.

Del mismo modo, el concejal socialista cree que, a tenor de las decisiones tomadas por el equipo de Gobierno de Sanz, es "muy difícil que se consiga el objetivo de conectar Sevilla Este con el Duque en 35 minutos". En este sentido, ha considerado que el propio plan del PP "boicotea esta meta al renunciar a la exclusividad de la vía". "El Gobierno municipal ha reconocido que no habrá una peatonalización completa del eje por el que circulará el tranvibús", ha añadido De Aragón.

"Al contrario, están estudiando abrir esta plataforma única para que entren otras líneas de autobuses y más vehículos. Es imposible cumplir con los tiempos prometidos si se eliminan las medidas urbanísticas que garantizan la rapidez", ha agregado.

Por todo ello, el concejal socialista ha exigido a José Luis Sanz una "rectificación inmediata", que escuche a los vecinos de Sevilla Este y que paralice una reordenación unilateral que "vuelve a dejar a este barrio" como uno de los grandes perjudicados de la ciudad.

La respuesta del Ayuntamiento

Ante estas declaraciones, el Gobierno local ha asegurado que el PSOE "vuelve a intentar crear alarma entre los vecinos manipulando una reorganización que objetivamente mejora el servicio. Donde el PSOE habla de recortes, hay más autobuses; donde habla de menos transporte, hay más frecuencia; donde habla de pérdida de conexiones, hay un mejor acceso al principal nodo de intercambio de la ciudad".

El Gobierno de José Luis Sanz. asegura, "seguirá tomando decisiones pensando en mejorar la movilidad de los sevillanos, con criterios técnicos, de eficiencia y de calidad del servicio, frente a quienes prefieren la confrontación política y el alarmismo antes que reconocer una mejora evidente para Sevilla Este".

Según fuentes del Gobierno local, el PSOE vuelve a recurrir a la desinformación y al alarmismo para generar una polémica inexistente, manipulando una mejora del transporte público que supone más servicio, más frecuencia, más cobertura y mejores conexiones para los vecinos de Sevilla Este.

En primer lugar, aseguran las fuentes que no se elimina servicio, "se mejora y se integra en un sistema más eficiente Es falso que el Ayuntamiento esté “desmantelando” el transporte público de Sevilla Este".

Apuntan que lo que se pone en marcha es una "reorganización técnica para aprovechar al máximo la infraestructura del Tranvibús (BTR), integrando la línea LE en un sistema con mayores prestaciones".

La antigua Línea Exprés compartía más del 80% de su recorrido y de sus paradas con la TB1. "Mantener dos líneas prácticamente idénticas suponía duplicidades y un uso ineficiente de los recursos públicos", explican.

La integración permite, según el Gobierno, duplicar los vehículos que prestan servicio en el corredor; aumentar las frecuencias; ampliar los días de funcionamiento; incrementar la cobertura horaria; y aprovechar plenamente el carril bus segregado construido para este sistema.

Más frecuencia, más horario y mejor servicio

"Frente al discurso catastrofista del PSOE, la realidad es que los usuarios dispondrán de un servicio mejor. La TB1 funcionará todos los días de la semana entre las 6:00 y las 23:30 horas. En hora punta circularán hasta 12 vehículos articulados, con frecuencias aproximadas de 7 minutos. Es decir, los vecinos tendrán más oportunidades para desplazarse y con menores tiempos de espera", argumentan.

Además, el Prado de San Sebastián amplía las posibilidades de conexión. "El Ayuntamiento no reduce conexiones. Al contrario. La ampliación de la terminal hasta el Prado de San Sebastián permite conectar directamente con uno de los principales intercambiadores de transporte de Sevilla, donde confluyen numerosas líneas de Tussam, el Metro y los servicios metropolitanos. Esto multiplica las posibilidades de movilidad para los usuarios", replican.

"El PSOE confunde una reorganización con una pérdida de derechos. Hablar de “castigo” o de “experimentos” demuestra un desconocimiento absoluto del funcionamiento de una red moderna de transporte.Las grandes ciudades adaptan periódicamente sus líneas para hacerlas más eficientes conforme incorporan nuevas infraestructuras. Eso es exactamente lo que está haciendo el Ayuntamiento. Gestionar mejor los recursos públicos no significa reducir servicios, sino ofrecer más transporte con una planificación más racional", aseguran.

Por último, explican que el objetivo sigue siendo un transporte "más rápido y competitivo" y que el PSOE intenta "sembrar dudas sobre los tiempos de recorrido cuando precisamente todas las actuaciones van encaminadas a reducirlos". La integración de líneas en el sistema BTR permite aprovechar el carril segregado durante más tiempo y por más vehículos, mejorando la velocidad comercial y haciendo más atractivo el transporte público frente al vehículo privado, argumentan.

"Frente a la propaganda del PSOE, hechos", señalan. "Mientras el PSOE habla de improvisación, el Gobierno de José Luis Sanz sigue implantando de forma progresiva un modelo de transporte moderno que ya ha demostrado su eficacia durante la Feria con la ampliación del recorrido del Tranvibús hasta la contraportada. La extensión del servicio hasta el Prado responde a esa misma planificación y supone un paso más antes de la llegada del Tranvibús al centro de la ciudad", apuntan.