Fomento asegura que sí se piensa en las zonas rurales de Sevilla
Argumenta la renovación de las concesiones y el servicio Andalucía Rural Conectada
La Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda ha asegurado que sí que piensa en las zonas rurales, al margen de la redacción del Plan de Transporte Metropolitano de Sevilla, destacando que se encuentran en pleno proceso de revisión y renovación de las actuales concesiones e incluso ofrecen nuevas alternativas de movilidad con el programa Andalucía Rural Conectada, que ofrece un servicio de transporte a demanda a medida de los poblaciones con escasa población.
La Junta responde así a las reclamaciones que piden un servicio de transportes de autobuses urbanos digno para toda la provincia, incluyendo los pueblos más alejados de la capital y no incluidos en el Consorcio de Transportes. Fuentes de Fomento han apuntado que la Junta está en pleno proceso de revisión del Plan de Transporte Metropolitano de Sevilla que, además de fomentar el uso del transporte público en el ámbito del Consorcio (45 municipios y 1,5 millones de habitantes), abrirá la puerta a la incorporación de nuevos municipios de la provincia. “Pero la Junta no solo trabaja en el Plan, sino en proyectos más globales de movilidad y que incluyen a toda la provincia”, aseguran.
Al respecto, actualmente se están renovando las concesiones de transporte público de la provincia, que el Gobierno de Juanma Moreno “se encontró en su gran mayoría caducadas hace más de una década”. Estos contratos supondrán una mejora cuantitativa y cualitativa de los servicios existentes, señalan.
Añaden que también se está “en plena elaboración de un nuevo mapa concesional que responda a las necesidades de movilidad de toda Andalucía”, un análisis en el que se invertirán más de dos millones y que incluirá factores como el crecimiento del uso del transporte público, la configuración de nuevas áreas metropolitanas y las necesidades específicas de desplazamiento en zonas rurales. “Este rediseño pretende garantizar un sistema más equilibrado, flexible y adaptado a las demandas reales”, inciden.
“En paralelo, se han ofrecido alternativas de movilidad a las zonas rurales que antes de 2019 no existía con el programa Andalucía Rural Conectada de servicio de transporte a demanda, que ofrece un transporte público a medida de los poblaciones con escasa población”, señalan.
Explican que Sevilla cuenta con 21 rutas de transporte a la demanda, todas ellas a petición de los municipios y ayuntamientos y costeados por la Junta de Andalucía, que atienden a 29 municipios de entornos rurales. Así, hace poco se han incorporado cinco nuevas rutas: Cazalla de la Sierra-Constantina; Las Navas de la Concepción-Constantina; Los Corrales-Osuna; Almadén de la Plata-Santa Olalla de Cala; y Pruna-El Saucejo, apuntan.
“Por tanto, no es cierto que no se piense en las zonas rurales. El Plan está concebido para un ámbito metropolitano, pero la Consejería de Fomento actúa y trabaja en el conjunto de la provincia”, concluyen.
Responde así a la petición que realizó en las jornadas sobre el Plan el periodista Juan Carlos Romero Márquez, quien lanzaba una serie de propuestas para conseguir “extender un transporte público colectivo integral a las realidades de la provincia” que facilite, de verdad, el acceso de todas las personas a una movilidad eficiente, incluyendo a las poblaciones que no están en el Consorcio y a las más alejadas de la capital amenazadas por la despoblación, ya que, a su juicio, “no es un lujo, es un derecho de la ciudadanía”.
“Se discrimina a los pueblos que no están en el Consorcio Metropolitano y, si hay discriminación, que sea positiva para los pueblos más alejados que no tenemos otras alternativas de transporte público”, aseguraba Romero.
Entre sus propuestas estaba el horarios con más frecuencias de paso; fines de semana y festivos con un horario digno; poner especial énfasis en municipios de zonas en proceso de despoblación; servicio nocturno garantizado; precios asequibles; mantenimiento adecuado de vehículos en servicio, con garantías higiénico-sanitarias y accesibilidad universal; paradas con mampara protectora viento/lluvia; un sistema de información y notificaciones o avisos a tiempo real de las líneas de autobús; la extensión de la tarjeta monedero dentro de un sistema unificado andaluz; y la digitalización del sistema de movilidad.
